Originariamente inviata da prontolino

scusate una cosa.... ma in circolazione si trovano i disegni quotati delle fiches di omologazione dei vari motori???
Basta che uno con un minimo di cognizione li guarda e cerca di studiarseli e capire.
Certo che un carter più chiuso è più facile da modificare aumentando il volume che il contrario..... da qui che se vuole provare, gli conviene farlo chiuso quanto meglio può, ragionando nel contempo come intervenire se servisse volume extra.

Comunque, credo che stiamo parlando della fuffa, visto che penso che ci siano altri parametri ben più importanti e prestanti per dare carattere al motore che il solo RdC primario.
Albero, conformazione, peso, dimensioni, bilanciamento......
Cilindro con n. luci, dimensioni, lanci, booster o traversino, testa, conformazione, squisch, RdC........
Lamelle, n petali, spessori, materiali, cuspide,distanza dal cilindro........
e mi fermo perchè ci potrebbero essere anche altri parametri che incidono