Purtroppo il motore della C1, ha come centraggio solo il bordino esterno sul carter e quindi quando vai a chiudere, ti puoi ritrovare che siano leggermente ruotati e quindi si crea un piccolo scalino.
Poi sinceramente non sono neanche convinto che vengano lavorati in coppia in modo da avere i piani fresati in contemporanea.
Quindi, tornando a noi, se metti la guarnizione e vuoi mettere la pasta, io non ungerei nulla. (così ho fatto tra i due carter) Tra cilindro e basamento, dove il leggero scalino non mi dava fiducia, ho messo la pasta sotto la guarnizione e poi ho leggermente unto sopra per farla combaciare meglio con il piano del cilindro.
Non so se ho fatto benissimo.... però dai giri in pista che ho fatto venerdi sera, sembra andare bene.
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