Tucatucacincilla

Dm è l'esempio delle piccole modifiche graduali, dal 2001 in poi, come detto da jamiro, ma anche se ad occhio sembra sia cambiato poco, a detta di chi la usa, il comportamento in pista è cambiato parecchio.
Nel corso degli anni hanno cambiato vari componenti...
Reggisella smontabile (cosi se cadi e lo storti cambi solo quello), poi dal forcellone con i due braccetti fino al 2004-2005, al forcellone unico, che poi è diventato forcellone sezione ovale nel 2008 e poi con quello piu lungo nel 2011 credo. Tra 2002 e 2003 sono passati dal motore in battuta con il forcellone al fissaggio tramite le due piastre e nel 2006 l'attacco a morsetto. Poi nel 2009 o 2010 un traversino in piu nel traliccio centrale vicino alle pedane.
Grc invece ha sempre rivisto i suoi telai, dallo scatolato della gp, le piastre piene della mix, poi le piastre lavorate delle rr dal 2005 al 2007, poi hanno fatto le rrz 08-09, con traliccio e piastre laterali lavorate in blocco unico, nel 2010 rivista con attacco motore tramite due piastre su traversino che chiude la culla centrale dietro al motore e pedane verticali fissate al telaio, per poi finire alla rrz-3 rivista ampiamente con forcellone regolabile, traliccio in tubi piegati che si chiudono verso il basso all'attacco inferiore del forcellone eliminando le classiche piastre laterali.
Diciamo che dall'alto della mia ignoranza dm ha avuto la tendenza a irrigidire leggermente il telaio e rivederlo per dare piu stabilità, all'opposto di grc che ha ammorbidito il telaio e migliorato l'agilità.

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