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Originariamente inviata da prontolino
Ciao, le tue intenzioni e il tuo progetto è completo, ma sinceramente ho alcuni dubbi anche io su quello che hai scritto.
Non hai mai menzionato le fasature di aspirazione, hai scritto che vuoi alzare i frontescarico oltre i travasi principali, ma questo causa surriscaldamenti e riachi di detonazione (andava di moda tantissimo tempo fa quando si voleva dare un segnale di apertura alle lamelle che erano sotto i suddetti travasi), non puoi parlare di misure con tolleranze +o- mezzo millimetro..... nel periodo che ho lavorato in una ditta che fa lavorazioni di precisione, i desmo dei cambi TM, dovevano essere con una precisione +o- 1 centesimo e si controllavano con i comparatori millesimali.....
Per non parlare della testa, anche io posso dirti che il motore china aria con uno squisch di 0,3 detona al 99% (non parliamo di motori ita o comunque seri da competizione... è un tagliaerba!!) oltre a mettere sotto sforzo di brutto l'avviamento. Circa la forma della cupola, mi sono un po perso nella tua spiegazione, ma comque ho letto si allargo incasso guardo.... ma non ho bel capito che tipo di forma vuoi dargli e sopratutto che volume e RdC vuoi raggiungere.
MA SOPRATUTTO....... non hai neanche lontanamente mezionato al controllo dell'albero che fosse dritto e i relativi cuscinetti e gabbiette. Un albero china, al 90% è fuori centro e rischi che le vibrazioni che questo comporta poi vadano a inficiare il lavoro che vuoi fare.
Dai, comunque facci vedere che siamo molto curiosi
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l'obbiettivo del lavoro alla testa è avere uno squish basso(efficienza della combustione) ma con rdc medio(non mura,scalda e usura). Incassando la testa i porto lo squish in basso ma aumento di molto la compressione,che sforza tutte le componenti del motore, approfondendo la cupola e quindi aumentando il volume riporto la compressione a livelli normali, e quindi lo sforzo e usura dei vari componenti.
la banda di squish della ita(io ho dato un'occhiata alle bzm) hanno un'area % maggiore della "mia",almeno a occhio sembra così, immagino vengano tenute a 0.3-0.35 max(tolleranze di costruzione anche?) perchè gia sono molto compresse e se scendi ancora (senza modificare nulla,solo abbassando la testa) ti trovi con la benzina che detona per l'accellerazione provocata dalla banda spessa e poi la compressione alta che fa solo peggio. Tieni conto che girano a 15k giri senza problemi, i gas viaggiano a velocità ben diverse dal mio ipotetico motore. So che 0.3-0.4 per le cina è molto rischioso, ma voglio provare, non scarto a priori
per quanto riguarda le fasi di aspirazione hai ragione... non ho un'idea ben precisa, so che non voglio toccare i travasi, troppo delicati per me. Se sono troppo bassi mi trovo con il fuorigiri che spinge poco(per esperienza almeno) ma per il resto va benone, ovviamente alzando i travasi porterei la coppia più in alto..ma dovrei basettare sotto e al momento la provo così, presto si fa a farlo più avanti.
con il frontescarico c'è poco da fare purtroppo, adesso è alla stessa altezza dei laterali ma è troppo rivolto verso lo scarico...o lo lascio così o alzo di qualche grado e lo inclino verso la testa, dovrebbe migliorare il lavaggio. Non ho esperienza con gli "incroci" di fase tra primari e frontescarico. Se dici che è meglio non alzarli mi fido
l'albero?
speriamo vada tutto bene
