Originariamente inviata da Magicanto

In realtà non é proprio così. L'importante é che il rapporto stechiometrico sia a posto. Quindi su un motore 2t, specialmente quello delle minimoto, é importante avere una carburazione perfetta ai massimi regimi di rotazione e piuttosto grassa a gas chiuso e nelle fasi di passaggio in modo da ingrassare quando chiudi il gas dopo un tratto di rettilineo. Caratteristica opposta a quella che serve in un motore 4t. Ecco perché va usato il polverizzatore AU. se notate, usando l'AN si rende necessario l'utilizzo di spilli che ingrassano molto e getti particolarmente alti. In questo modo é parecchio difficile trovare la carburazione ideale è l'erogazione non è mai pulita...😊😊

Inviato dal mio SM-G920F utilizzando Tapatalk