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Originariamente inviata da fabrynetwork
qua ci siamo solo noi chiodi a scrivere, ti dico solo che Chessa, fonte + che sicura, gira con il 60 di minimo e quindi secondo te, il gas lo chiude??? Il posteriore lo usano tanto in percorrenza perchè prima di prendere la corda hanno già girato tutta la manetta e quindi con il posteriore dosano la potenza, ricordate che se la mini è a posto quando dai gas chiude e non allarga. Dosare la potenza del motore in piega con il freno posteriore necessità di una sensibilità per non dire manico particolari..... soprattutto in curva dove magari il carico sulla gomma posteriore è poco e appena sfiori il freno voli via  |
Infatti io dopo che me lo disse ci provai ma con scarsi risultati... Più che altro prendevo le curve troppo in velocità per il mio cervello, che mi faceva tirare i freni... Anche se qualche curva sono riuscito a farla... È questione di allenamento...moooooolto allenamento...per ovviare al problema della sensibilità ho avvicinato la leva alla manopola in modo da andare in battuta contro le dita nel momento giusto per non far bloccare la ruota...
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Originariamente inviata da Sks28
Sapevo che era una tecnica usata molto sia per gestire motori molto potenti ma anche per non far scendere troppo di giri motori più blandi che farebbero piú fatica a riprendersi in uscita.... Ma parlo per sentito dire da piloti (molto) piú veloci di me perché personalmente non sono mai stato in grado di usarlo in questo modo 
Io uso al 90% l'anteriore, col posteriore accompagno appena ma solitamente nelle frenate a velocità più alte.
Un'altro parametro interessante e spero non troppo OT sarebbe vedere quanti usano i freni invertiti, di piloti veloci mi pare che qualche anno fa ci fosse Dany Sala, pilota ZPF e mio eroe incontrastato di sempre ad usare questa configurazione...
Io non ho mai avuto il coraggio di provare perché ormai il mio limitato cervello é impossibile da rieducare a pensare di frenare davanti con la mano sinistra.. |
Io i freni invertiti li ho usati per 2 anni, e da un paio di uscite sto usando la configurazione normale... Ma non ho mai rischiato di uccidermi Ahahah XD comunque indubbiamente il freno posteriore è molto più utile di quello che pensavo, vedrò di allenarmi :-D
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Originariamente inviata da Tucatucacincilla
Il post aiuta a chiudere la curva, l'anteriore rialza la moto e la fa allargare. Io uso molto di piu l'anteriore ma prima di chiudere a centro curva mollo man mano l'anteriore e poi il posteriore per dare gas.
Dany usa molto il freno posteriore e si sente tanto quando usa la cinese ad aria, tiene accellerato e frena con il post contemporaneamente. Quando entra in curva sembra che sul motore caricano 100kg e il motore sembra che muore.
Quando entri in curva dovresti provare a lasciare andare i freni e non scendere alla velocita che pensi sia giusta, certe volte la curva la fai lo stesso, ovviamente se non hai esagerato troppo!
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Ottimo altre cose che non sapevo, non si finisce mai di imparare
Comunque c'ho provato qualche volta a prendere le curve un po' più veloce e ci sono anche riuscito a farla, ma la strizza ha avuto il sopravvento
