A me sembra una candela nuova che ha lavorato con una carburazione grassa.
Purtroppo con gli oli sintetici di adesso, caricati con mille mila additivi utili ed efficaci, è difficile vedere l'isolante diventare di quel bel color nocciola del quale tanto si parla in molte guide...
Diciamo che se la candela non è nuova e l'isolante è grigio, stai rischiando grosso perché sei magro. Se vedi anche dei piccoli puntini attaccati, stai detonando (sono sfere di alluminio fuso) e in questo caso l'espasione non è bollente come al solito ma scalda molto meno.
Se l'isolante è nero, allora sei grasso e non fai danni al motore ma naturalmente non avrà un'erogazione pulita e non raggiungerà la massima potenza.
Nel dubbio controlla bene anche l'elettrodo laterale, dovrebbe essere per metà scuro (la metà terminale) e per metà più chiaro / marroncino (la metà verso la saldatura). Qui è più difficile leggere la carburazione perché lo spazio per la "colorazione" è proprio poco.
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