Teoria e pratica sono due cose differenti.
il doppio freno a cavo, funziona se in qualche modo il interconnetti... nel senso che fai in modo che quando uno è arrivato a tirare e l'altro ancora no, la leva ha la possibilità di fare un piccolo ulteriore postamento per farlo tirare.
Se guardi i vecchi 50ini d'epoca o comunque tutte le vecchie moto che viaggiavano con i tamburi a doppia camma sull'alteriore, vedi come avevano risolto il problema.
Comunqe sia, ho visto che il singolo freno è già sufficiente... anche se il doppio fa molto figo e molto moto di grossa cilindrata.
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