Quote:
Originariamente inviata da Felice
OK quindi non mi preoccupo pensavo era un problema, ma in questo modo quale è il vantaggio?
|
considera che io non sono assolutamente un preparatore e in passato se ne è parlato tanto sul forum e trovi molte disc. In sostanza è vero che i travasi andrebberò completamente scoperti a rigor di logica ma l'altezza della travaseria bz è spesso un po' sballata diciamo, naturalmente questa non è una verità assoluta ma + un'idea comune. Cmq quando il pistone scende si crea la depressione nel carter pompa che risucchia la miscela attraverso il condotto pacco lamellare-carburatore nel cilindro e quando arriva al pmi (punto morto inferiore) la depressione è minima o quasi nulla. Se poi consideri che il pistone sale e scende in media da 9200 giri/min (attacco frizione medio) a 15000 giri/min va da se quanto quello scalino possa influire positivamente o negativamente. Se usi il cerca trovi molte disc. Di contro per togliere quello scalino alzi il cilindro con le guarni di base e aumenti la fase e magari il motore ti diventa morto un po' dovunque, non è detto ma può essere.
