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Originariamente inviata da Felice
Grazie delle risposte scusate se non sono stato molto chiaro lo dovrei montare su un 50 Bzm e siccome io ho sul mio motore il placca argento volevo sapere se avrei avuto dei vantaggi.
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se hai un 50 bzm il migliore come coppia è il 39.8 e anche in accelerazione mentre il placca rosse ti da un motore leggermente + morbido e rotondo e qualche giro in +. Questo mediamente poi dipende da tanti fattori. Con l'oro hai una cilindrata leggermente maggiore del rosso dato che la cilindrata è data (se non ricordo male) dal prodotto della corsa dell'albero x raggio*raggio*3,14 (raggio del pistone) mentre il rosso hai una cilindrata leggermente minore e quindi un filo di coppia in meno ma 100-200giri in + sopra. Ora il mio discorso è molto terra terra perchè bisogna guardare lo sbilanciamento, che carbu hai, i pesi delle masse rotanti e quindi anche il peso del piattello frizione e i gradi delle fasi e il timing area, l'accordatura della marmitta...insomma è un gran casino. Nella pratica poi dipende da cosa vuoi perchè in linea di massima chi ha uno stile di guida + rotondo e fa scorrere tanto la moto preferisce un motore + tondo che gli permette di aprire a centro curva mentre chi spigola lo preferisce + rabbioso sempre senza esagerare quindi se dal tuo motore vuoi +coppia e accelerazione monta l'oro ma naturalmente dovrai sistemare le fasi con le guarnizioni e lo squish con le cupole dedicate perchè se monti l'albero cambiando le guarnizioni di base ma tenendo la cupola standard ciò che sentirai è la variazione di fase e il motore potrebbe anche andare meno. L'oro ha 6decimi di corsa in + 3 in alto e 3 in basso e quindi per mantenere le fasi che hai adesso dovrai aggiungere una guarnizione di base di 0.30 e montare una cupola + 30 per avere lo squish di adesso. Per concludere, considerando che sicuramente qualce minkiata l'ho detta
tieniti il tuo albero e dacci il gas se ciò che cerchi sono tempi + bassi e spendi i soldi per girare, girare e girare.
