Quote:
Originariamente inviata da CZar
Beh, lui adesso e' arrivato a circa 66-68 vestito.
Penso che il problema sia relativo a piste veloci e con curvoni da prendere in pieno. Negli ultimi due anni non avevo avuto ne' bolle ne' strappi. Solo Jesolo, la piu' veloce dalle mie parti, mette in crisi le gomme cosi, e la qualita' dell'asfalto non mi sembra cosi terribile.
Posso certificare, nomi alla mano, quattro piloti con bolle alla posteriore, e questo nei giorni di preparazione, escludendo il weekend.
Come posso certificare almeno tre "strappate" all'anteriore in questo weekend.
Tra l'altro faceva caldo, ma assolutamente lontano da temperature estreme.
Questi difetti, strappate (rigature trasversali con ricciolini) e bolle, si evidenziano tutte sul lato destro, e infatti la pista e' oraria.
Le temperature a fine gara hanno una differenza a caldo di circa 15 gradi tra lato interno ed esterno.
Per la carcassa non ho visto problemi.
Ovviamente tutto questo spiace quando stai battagliando per il primo posto 
PS ho sempre nel cassetto la tentazione di provare, in un giorno caldo, le T40, purtroppo PMT non le fa in misura 105, e Checco non accetta altro che quella misura. |
mmm pero da come le descivi son due problemi diversi, ant-post, oltretutto i vecchi problemi erano legati alla rottura interna della carcassa che di conseguenza creava un vuoto tra carcassa-mescola e quindi via di bolle.
L'indicatore che ho sempre visto era che all'interno della gomma trovavi pezzetti di di gomma appunto.
La mia idea, per quel poco che ne capisco io, è che il difetto era accentuato da telai molto rigidi.
Le pmt bene o male son rimaste le stesse ma i telai negli ultimi anni son andati via via verso maggiore rigidità, questo logicamente per poter scaricare a terra i cv in piu dei motorelli 50cc, questo ha portato le gomme ad essere molto piu stressate a livello di carcassa e quindi a cedere.
Detto questo è evidente che se il problema deriva dai movimenti trasmessi alle gomme piu un pilota e pesante, piu gli da gas, o piu la pista porta la gomma a lavorare molto sulla spalla i difetti si amplificano.
Tutto questo per quanto riguarda dietro, mentre se o ben capito il problema davanti sembra che tu stia descrivendo il classico sorriso ma con in piu dei riccioli....
Sai per caso la data di produzione delle gomme con problemi? Ricordo molto bene che si parlava anche di gomme troppe fresche di produzione