Non dimentichiamo che nella differenza tra monofascia e bifascia nei motori non particolarmente spinti, c'è che i monofascia fanno meno attrito e quindi il motore ne guadagna in perdite di funionamento, mentre i bifascia hanno meno perdite di pompaggio (il trafilamento che si ha a finaco del pistone in fase di compressione) a seconda di quale delle due è prevalente si ha il guadagno....
Questo epr dire che in alcuni casi InB non ha trovato grosse differenze proprio per questo motivo.
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