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Originariamente inviata da SONIC2
Sulla risposta ho sbagliato a scrivere , ma il senso penso si sia capito, cioè 9 motori su 10 sono lavorati .
Per le divisioni di peso e dei tempi benissimo .
Questo come presupposto , si può attuare con un numero vicino a quelli che fa il WLB.
Ora se si incentivare la partecipazione , di mezzi più modesti e non estremizzati non vedo perché
Non si dovrebbe limitare le ita a favore delle china h20 per esempio.
Per Giako , è chiaro che per le verifiche , non sarebbe da smontare 20 motori , ma quelli che su richiesta fossero palesemente performanti ,
Come sai basterebbe guardare un cilindro e un carter , senza misurare un bel niente ��
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ma scusa tra un motore di scatola e uno preparato... quanto pensi ci sia differenza???
e poi con la divisione per tempi, uno con una cina anche ad aria che ci da gas, se si mette dietro una con una ita nuova fiammante... quello con la cina grandi soddisfazione... l'altro... forse capisce che senza darci il gas non si va da nessuna parte!!! Con altre divisioni magari 2 amici abituati a fare bagarre nelle domeniche spensierate magari poi in gara si trovano divisi perché uno pesa di più e fa una categoria e l'altro che pesa meno fa l'altra, oppure uno con la cina e uno con una ita!
Se poi ci sono pochi piloti si avrà una sola batteria.