Sulla risposta ho sbagliato a scrivere , ma il senso penso si sia capito, cioè 9 motori su 10 sono lavorati .
Per le divisioni di peso e dei tempi benissimo .
Questo come presupposto , si può attuare con un numero vicino a quelli che fa il WLB.
Ora se si incentivare la partecipazione , di mezzi più modesti e non estremizzati non vedo perché
Non si dovrebbe limitare le ita a favore delle china h20 per esempio.
Per Giako , è chiaro che per le verifiche , non sarebbe da smontare 20 motori , ma quelli che su richiesta fossero palesemente performanti ,
Come sai basterebbe guardare un cilindro e un carter , senza misurare un bel niente 😉
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