Boso la c1 ha l'acqua che passa internamente al carter motore per poi salire fino alla testa del cilindro. I fori interni al cilindro sono del diametro di una punta del 2 e bisogna allargarli fino ad almeno una punta del 5 quindi non penso sia quello il problema.
Cmq Valeriano potresti vedere se riesci ad usare il coperchio vasca per cilindri polini nella c1 per far fare un giro + lungo all'acqua e vedere di settare in modo diverso il motore abbassando i diagrammi. Se non ricordo male dicevi che arriva a quasi 17000 mila giri e + un motore gira e + scalda. Potresti anche provare, se qualcuno te lo presta, a sostituire il radiatore cinese (se monti quello) con uno standard bz o grc o della dm e vedere se migliora.
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