da quel poco che ne sò bisogna usare sempre lo stesso rapporto sullo stesso banco per poter effettuare delle comparative con settaggi diversi del proprio motore o con altri motori, quindi il rapporto lo decide chi effettua i lanci. Per l'attacco frizione io sò che bisogna svitare completamente i dadi delle molle e tanti altri lasciano le massette libere togliendo via le molle. Di conseguenza l'attacco dovrebbe stare tra i 4/5000 giri. Cmq a parte il picco di potenza 13/15/2500cv quello che conta di + è l'andamento della curva ( morbida, a picchi, eventuali incertezze, la pendenza ecc) e la durata della prova. Se un motore impiega 3 sec per arrivare da 9000 a 15000 giri con un picco di 13 cv e un'altro arriva a un picco di 16cv ma ci impiega 5sec in pista il primo motore ti consente di guadagnare metri importanti che il secondo motore difficilmente riuscirà a recuperare anche avendo + cv a disposizione.
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