Sicuramente rispettando quella tabella si ha un motore sempre fresco e nuovo, e non si ha una perdita doi performance.
Non è destinata a chi fa gare serie con ambizioni di vittoria che di manutenzione ne fa molta di più su più motori.
Quella tabella da un messsaggio sbagliato, fa sembrare i motori BZM fragili, inaffidabili e costosi da mantenere, quando invece tutti sapppiamo che con un minimo di accortezze un pistone fa tranquillamente più di 50 lt e le lamelle una vita.
Insomma, se un neofita sente che il motore non va come deve potrebbe dare la colpa alla mancata manutenzione e non alla carburazione approssimativa.
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