A parte che prendi quel coperchio e gli dai fuoco cazz o lo usi come portacenere ragioniamo un pò:
109+filtro eri su un 112/114 diciamo come andava?
109 senza filtro scoppiettava quindi magra...
99+filtro eri su un 104 andava meglio + tappavi il filtro(ingrassavi) migliorava
99+filtro aperto carbu magra colore grigio chiaro
hai rimesso il tappo e iniziato a smagrire che significa? sei sceso sotto il 99?
senti che è magra perchè la senti murare sul rettilineo? Perchè quello potrebbe dipendere da altro, lascia perdere i tuoi amici ogni motore è storia a se quindi se vuoi fare una cosa sensata:
1)butta il coperchio e non fartelo + ridire
2) pulisci per bene il carbu con petrolio lampante smonti tutto(vite miscela,okkio all'or, min,max ecc)lavi e poi soffi con il compressore in ogni foro, togli prima lo spillo del galleggiante
3)smonta anche la spugna del filtro e lavala per bene con acqua e sapone e l'asciughi
4) parti con w23 2°tacca, valvola 40, AN266, vite 1,5 giri, minimo 50 max 104 fai 4/5 giri di pista e sul rettilineo principale mentre sei a gas aperto spegni contemporaneamente la mini, togli la candela e guardi l'elettrodo centrale se chiaro(grigio/bianco)sei magro, se scuro(marrone molto scuro/nero) sei grasso, se nocciola un pò scuro è perfetto. Quindi parti così e trovi la quadra e se per caso tra una prova e l'altra rimonti quel coperchio del cazz... vengo a prenderti a calci io
