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Originariamente inviata da prontolino
Anche io avevo notato il discorso della guarnizione di tenuta...... proprio perchè sul motore della C1 viene sempre detto di metterlo con la molla a bagno.
Sinceramente mi sembra una stupidaggine visto che il liquido la farebbe arrugginire, però c'è chi dice che invece la pressione dell'acqua aiuta a premere e a sigillare meglio...
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Un consiglio come soluzione ottimale (se proprio ritieni di farlo durare di più, soluzione da adottare da pompa nuova in modo da preservare maggiormente la sede di battuta della girante essendo in acciaio che col tempo arrugginisce) è quella di sostituire la molla con un oring di adeguata misura o uguale che assolva le stesse funzioni.
Il senso di posizionamento è proprio dovuto al comportamento meccanico di tenuta del paraolio.