Originariamente inviata da buzzu

Partendo dal presupposto che ogni telaio a traliccio non e' uguale all'altro e che raramente sono perfettamente dritti quando escono di fabbrica, i telai in acciaio NON sentono affaticamento come possono essere i telai in alluminio che si "deteriorano" con il normale utilizzo.
Un telaio a traliccio non e' fatto per lavorare con notevoli sforzi a svergolamento (cosa che invece fanno molto bene i telai a trave) quindi puo' essere che durante una caduta, l'impatto laterale della ruota anteriore faccia lavorare una parte di telaio in zona ANAELASTICA, questo vuol dire che l'acciaio ha subito una deformazione permanente pur essendo sempre utilizzabile... non penso che si riesca ad arrivare ad un collasso della struttura (quello che viene chiamato snervamento) in quanto in quel caso si deformerebbero ( schiacciamento o stiramento) i tubi in maniera da non riuscire piu' ad utilizzare il telaio.

Credo che il materiale che si utilizzi nei telai da minimoto sia normale Fe, ducati ad esempio ha abbandonato con l'888 l'utilizzo di CrMo per usare del Fe52, aumentando e irrobustendo pero' la struttura in quanto il CrMo era troppo armonico e trasmetteva troppe sensazioni. Ora il telaio ALS del 2012 di DM nn avrei la piu' pallida idea di cosa sia in quanto non e' una denominazione UNI, pero' a detta di chi l'ha usato e' piu' rigido degli altri precedenti.