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Originariamente inviata da Sazi
Questa frase mi ricorda un tizio che tempo fa in pista mi disse:''quello che conta è il manico il resto sono soldi buttati''.L'ho doppiato tre volte dopo ha preso le sue cianfrusaglie cinesi e non è venuto più,idem un'altro con il suo zip big bore ha abbandonato la nave come Schettino.  |
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Originariamente inviata da nihji
O.T. sei come uno che va a fare una gara di intelligenza in una scuola per portatori di handicap e ti esalti quando scopri di aver vinto.
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Dai ha detto una boiata, passiamoci sopra
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Originariamente inviata da Simo36
Perchè dovrebbe essere davvero approssimativo? Se non ci sono slittamenti il motore gira per forza alla velocità data dal rullo*rapporto di trasmissione (considerando ovviamente anche la circonferenza della ruota). Si hanno problemi con gomme che tendono ad espandersi alle alle alte velocità (quindi è come se allungassero il rapporto) ma non è il caso delle PMT su minimoto. Se ci sono slittamenti ovviamente ci sono problemi di lettura ma non solo sui giri, pure sulla curva di potenza...ma un utente esperto e che fa prove a banco non tipo una scimmia (col rispetto per le scimmie) ma ragionando se ne accorge.
A me è capitato di vedere prove a banco più volte dall'andamento assolutamente improponibile (esempio curve che partono con minima pendenza poi si impennano, ad esempio), chiaramente dovuto a slittamenti nel primo tratto dovuti probabilmente alla frizione e secondo queste persone era tutto normale ed era la curva del motore. Certo.
Per il resto, come detto, se non ci sono problemi i giri letti al banco, ovviamente presupponendo che abbia un'elettronica di qualità, sono più attendibili di quelli di un qualsiasi contagiri di fascia economica (ma non solo), soprattutto quando si va verso regimi alti dove iniziano a fare un po' fatica.
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Sono d'accordo con te che va più che bene quando la frizione è solidale con la campana. Però secondo me sulle mini lo slittamento dura tanto e questo falsa la lettura. Su una motona invece la cambiata dura qualche frazione di secondo ed ha più senso.
Pensandoci però facendo come dici si ha una curva del motore equivalente, qundi forse è proprio una scelta il dissociare la potenza dai giri motore ed associarla ai giri pignone.