Quote:
Originariamente inviata da RR 417
ottimo,gia' mi sto facendo un idea piu' precisa 
mi interessava anche un'altra cosa da voi che usate Iame per capire di piu'.dei Bzm si sa' tutto,si possono lavorare in diversi modi,si puo' giostrare con le cupole negative e positive per avere risultati differenti,e altre cose per adattarli alle nostre esigenze.visto che in giro di Iame ci sono quelli della casa madre e quelli CS e non si sente di gente che abbia messo mano ai motori (tranne qualche particolare esterno al motore) ,ci si limita a carburarli al meglio con la taratura con l'AU che da la casa.penso siano tutti chiusi in un modo preciso e curato quindi con un setting ben preciso,e mi chidevo se qualcuno puo' scrivere ad esempio come sta messa la travaseria come gradi(scarico-primari-secondari-ecc.) visto che in commercio non ci sono particolari per giocarci ed adattarlo ad altre esigenze senza ricorrere sempre al costruttore. |
Ti espongo la mia esperienza, non ho mai gradito molto le "preparazioni estreme", cioè ho sempre pensato che con i materiali in commercio, con qualche attenzione tipo ripulire le bave, si possono avere delle prestazioni ottime e durature dando la possibilità di andare forte (soprattutto per un amatore).
Devo dirti che effettivamente i miei 4 bz li ho ribaltati più volte, nel senso che tra cupole, scarichi, alberi motore, squish e chi più ne ha più ne metta..... ho provato un sacco di combinazioni e sono stati sempre chiusi con "attenzione", ho sempre raggiunto gli obbiettivi ricercati e sono sempre stato contento ottenendo delle prestazioni(parlando di motore, per il pilota è un discorso a parte, direi irrecuperabile
); tutto questo però accompagnato da piccole rogne tipo infiltrazioni di acqua, altre temperature, ecc..
Poi ho deciso di passare a Iame e credo che sia un motore molto versatile e ben messo a punto, essendo dotato di molta coppia e un forte allungo è sufficiente giocare coi rapporti per ottenere l'erogazione desiderata, ma col mio ci ho fatto ancora pochissimi litri quindi la mia è più una sensazione che un'esperienza appurata.
Mi sono inoltre fatto l'idea che gli Iame di scatola siano un ottimo prodotto e vanno più forte di un Bzm Factory, gli Iame CS sono un'ulteriore evoluzione che fa la differenza(ottimo l'albero motore e lo scarico, per non parlare delle frizioni).
Io ho uno Iame CS e attualmente non ritengo sia necessaria un'ulteriore preparazione(anche se sareio curioso
), se dovessi metterci mano per revisione o altro mi rivolgerei a CS, che credo si affidi direttamente a Iame, per la loro precisione e la particolare attenzione col quale va' trattato questo motore oltre che per non avere le piccole rogne che ho avuto in passato, mentre con i BZM mi permettevo anche di fare tutto in casa.
Spero di esserti stato utile!!!