bhe se vai a lappare il discorso salta... perchè dopo la lappatura cambi la selezione quindi "è + importante cambiare il pistone"
cque se stiamo alla teoria, bisognerebbe lappare infilare pistone e fascia nuovi rodare e nn toccare niet fino alla lappatura dopo, perchè cque cambiare pistone e fascia di 30 litri o solo uno dei due nn ti mette il motore a nuovo, adesso sparo numeri a caso se dopo 30 litri perdi 1 cv magari un intervento senza lappare ti fa recuperare 0,5 cv...
ma se devo essere sincero secondo me se hai la canna con 30 litri puoi fare quello che vuoi ma se nn la lappi nn vai da nessuna parte...
perchè se stiamo alla teoria rigorosa, dopo il rodaggio se sfili pistone e fascia dopo la tenuta nn sarà + buona come prima, perchè la fascia cque può ruotare tra un montaggio e l'altro, ergo di sicuro è impossibile riposizionarla nello stesso punto due volte
però ripeto queste sn pugnette teoriche alla fine quello che conta è valutare il calo prestazionale e comparare l'eventuale recupero conseguente all'intervento...
in parole povere lappare + pistone + fascia ti da una certezza, fare a meno di 1 o + nn ti da certezze, ma magari provato al banco produce effetti positivi
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