Quello che voglio dire è che
una volta capito il sistema,
dopo con lo stesso metodo si potrebbe adattare
un GT rotax su una vespa,
o un GT honda 125 su un runner 180
ecc ecc
Ovviamente poi ogni volta in base al motore di partenza
ed al cilindro che si vuol trapiantare
c'è da studiare alcune soluzioni come per esempio far tornare i prigionieri,
o per il collettore di scarico,
o altre cose che si vedono al montaggio,
anche se sarebbe meglio intuirle prima...
Cmq se serve son disponibile a chiarire alcuni passaggi,
magari per MSN sennò intaso i PM con
milioni di messaggi.
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