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Originariamente inviata da fabrynetwork
Ancora con sta storia e bastaaaaa Simo, cmq ho letto ora una disc dove si diceva:
Il sottoscritto provò al banco e in in pista (nel 2008 mi pare) più marmitte da 40 e 50cc con 4 spilli diversi,rispettivamente da 11 a 12.5mm con 0.5mm tra uno spillo e l'altro.
I riscontri furono questi:
- più si diminuisce la sezione dello spillo e più aumenta l'irregolarità di funzionamento,probabilmente dovuto alla temperatura molto più variabile dei gas di scarico,poichè effettivamente se uno facesse i conti di dimensionamento lo spillo andrebbe oltre i 14mm di diametro.
- reali benefici li abbiamo ottenuti utilizzando lo spillo su motore 50cc (preparato) con marmitta 40. Si aveva circa lo stesso picco rispetto alla marmitta 50 ma con un po' più di schiena. Utilizzarli su marmitte da 50cc era il classico caso di "coperta corta"...quello che guadagni da una parte lo perdi dall'altra,questo ha senso SOLO in determinate piste.
- Il miglioramento di allungo era dato "solo" dall'incremento del picco di potenza massima,poichè poi le curve con e senza spillo erano pressochè parallele.
- con motori diversi (ossia standard o non preparati da me) il comportamento era simile ma l'ottimizzazione andava fatta volta per volta...ossia il miglior compromesso non era sempre lo stesso,ovviamente.
Non chiedetemi numeri perchè appunto queste prove le feci 3 anni fa almeno...
quindi come consiglia Stefano il migliore è spillo 12 su scarico 40 per guadagnare un pò dovunque, aumentando la schiena quelli + piccoli meglio di no
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Quello è un mio messaggio, son sicuro di averlo scritto io.
In ogni caso meglio intendersi...in gergo motoristico normalmente si parla di schiena intendendo la progressione prima della potenza massima. Ciò che c'è dopo la potenza massima viene chiamata caduta (perchè la curva va in giù) o allungo
Lo spillo da 12 proprio dovunque non ti fa guadagnare, perdi in reattività del motore e nei regimi medio bassi. Insomma, quando riapri in uscita di curva il motore è normalmente un pelo meno pronto e non so se per ora sia il caso visto che dicevi che hai buoni medi e alti regimi ma pecca ai bassi. E io sono uno di quelli che se usava una marmitta per 40cc aveva rigorosamente la boccola da 12 nello spillo.
Non fare comunque mille modifiche alla volta, te l'ho già detto. Io prima proverei il motore così com'è ma solo con uno squish più adatto. A mettere spilli più stretti e piattelli più leggeri fai tempo anche in pista.