Ciao a tutti,
Sono reduce da tre uscite al MBZ dove alla motina non ho fatto nulla se non mettere miscela e cambiare la vite della pinza anteriore. Direi quindi che dopo i lavori che ho fatto ho raggiunto una buona affidabilità.
Adesso quindi posso permettermi di fare il pignolo su ciclistica e motore.
Il motore ha una buona coppia (non impenna ma non mi lamento). Quello che ora vorrei avere in più è l'allungo, perchè mura troppo presto (credo raggiunga 12-13 mila giri massimi)
La soluzione più semplice è quella di prendere un bel motore italiano e togliersi il pensiero, ma noi squattrinati cinesisti non siamo certo noti per renderci la vita facile ...
Volevo quindi ragionare con voi sui possibili interventi da fare per ottimizzare la ferraglia che ho in mano.
Le possibili cause che ho individuato sono queste:
1. Collettore marmitta abbozzato
2. Pacco lamellare con guidaflussi non perfetto (l'ho fatto io con l'epossidico)
3. Candela troppo fredda: montavo una gradazione 10, ora sono passato alla 9 ma devo ancora provarla
4. carburazione da sistemare (smagrire)
La moto non ha buchi di erogazione e tiene perfettamente il minimo.
Seguiranno foto con candele e collettori, intanto vi chiedo qualche idea su eventuali ulteriori controlli.