Quote:
Originariamente inviata da Hollywood
le massette si consumano male quando:
1- la campana balla nel carter campana per colpa del gioco che si crea tra cuscinetto e carter frizione (quest'ultimo si consuma con il tempo)
2- le colonnette del piattello si sono consumate
3- il foro delle massette dentro il quale si infilano le colonnette del piattello si è ovalizzato o cmq consumato
4- scalini anomali nel guidamolle
queste sono le 4 casistiche colpevoli nel 99% dei casi ... vai per esclusione
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Nel punto 1 forse intendevi che i cuscinetti si lascano per primi nel tempo, perché x lascare i carter ce ne vuole.
Per quel che riguarda quello che qualcuno ha scritto sulla 2A, la mia esperienza fresca fresca è 1 po diversa.
Alla penultima uscita una massetta della moto di mio figlio si é spezzata a metà facendolo volare (moto compresa) in aria dopo il cavatappino dell'X-bike, è andata abbastanza bene, come hanno detto le radiografie il giorno dopo.
Ieri sera è toccata a me, si è spezzata la massetta nel punto di attacco al perno del piattello, dopo che si era già spezzato un pernetto e la molla che lo conteneva.
Entrambi le frizioni montate l'anno scorso poco prima di metà stagione (stagione mooolto amatoriale), estiva per essere proprio precisi.
Avevo già notato un certo lasco tra la massetta e il perno, dovuto quasi esclusivamente per l'usura della boccola dove entra il perno del piattello che invece è usurato poco. La boccola è garanzia di maggior durata e precisione, ma si consuma anche quella e comunque anche la 2A poi lavora storta.
Forse a causa delle maggiori masse in movimento l'usura (e altri problemi) sono accentuati rispetto ad altre frizioni, mentre essendo il materiale di attrito maggiore la durata ne beneficia.