allora...
l'avantreno D1 lo riconosci perchè i piedini degli steli ballano negli steli e se nn metti le viti si sfilano anche a moto montata, in molte di queste gli steli sul fondo nn sn rastremati come avviene per gli avantreni Dm... mentre le pistre di sterzo le riconosci per le tolleranze di +/- 5 mm sullo stelo e spesso sono naturali nn anodizzate
il forcellone invece lo si riconosce + per una questione estetica delle saldature, che sn a filo mentre quelle Dm sn a tig e poi lo noti anche dall'allineamento dei rinforzi del forcellone, che spesso nn sn ben posizionati e tendono all'esterno invece che conicidere bene sul forcellone stesso... altro dettaglio, che molto spesso è una garanzia, considerati i materiali + scadenti e le tolleranze i tendicatena tenderanno a sfilarsi molto + di quanto avviene su un forcellone DM
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