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Originariamente inviata da benny66
Mi e' arrivato oggi lo spillo W16 ed ho provveduto a montarlo immediatamente posizionandolo con il seger alla seconda tacca dal basso.
Devo riconoscere che un pochino e' cambiato qualcosa anche se il motore accusa ancora un certo ritardo nel salire di giri.
Minimo e massimo tutto sommato non sono poi cosi male..forse alzerei di due punti il massimo per stare piu tranquillo.
Non vorrei pero ,come al solito, interpretare male i sintomi, in questo caso del passaggio, perche non vorrei confondere il ritardo nel salire di giri con la cronica mancanza di coppia dei motori fasati 180 di scarico.
Magari dare qualche altro giro alle molle della frizione ed aver azzeccato lo spillo giusto?
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Ciao....la tua domanda è la soluzione al tuo problema!!
trova prima il giusto attacco della frizione, in base al tuo peso, al tuo motore...poi potrai ragionare sul discorso erogazione, ti voglio fare un esempio che capita spesso tra i miei amici: "mi sembra scarburata, quando apro è un cadavere e poi mi lancia in monoruota"...di solito rispondo: " alza di 2/3 facce la frizione e poi dimmi come va?"...in conclusione, se fai attaccare il motore sotto coppia ti sembrerà sempre scarburato...trova una regolazione che ti soddisfa come attacco frizione, poi sceglierai il tipo di spillo secondo l'erogazione che vorrai...
PS:..ricorda che la candela dice sempre la verità...quindi controllala spesso...
