Originariamente inviata da Officina23

Se con la vite aria intendi quella dorata, prima del collettore di aspirazione (sempre che tu abbia il phbg), allora non è la vite aria ma la vite miscela. Serve a regolare quanto combustibile (benzina, olio e ARIA) entra nel collettore DOPO il getto del minimo e DOPO che il liquido si è in parte mescolato all'aria che arriva da due condotti: dal piccolo foro che si "affaccia" nel filtro dell'aria e da quella che a gas chiuso entra dal foro di progressione (quello subito sotto al bordo della ghigliottina).

Se parli quindi di questa vite, quando la sviti ingrassi il minimo, quando la chiudi lo smagrisci. Serve a regolare "di fino" la carburazione del minimo, ad esempio se ti rimane il motore accelerato in staccata (o hai diminuito il getto del minimo), prova a svitare mezzo giro questa vite. Al contrario, se in apertura gas (es. dopo una curva) il motore è un pelo grasso ma poi si pulisce subito (o hai aumentato un po' troppo il getto del minimo), la chiudi mezzo giro prima di scendere con il getto.
Ad ogni modo, come regoalzione resta sempre tra uno e due giri (di apertura).

Il solo getto del minimo, invece, non regola solo la carburazione "al minimo" ma anche in "progressione", cioè quando riapri la ghigliottina, dal foro di progressione (dove prima entrava aria) comincia ad uscire benzina, per non avere momentanei picchi di magro alle piccole aperture.

Tornando in tema, quel segno sul cilindro è strano (soprattutto se il pistone e la fascia sono sani), sembra più il "ricordo" di un corpo estraneo momentaneamente finito tra fascia e cilindro (es. frammenti di lamelle...)

Comunque Ok per la lucidatura, non fa certo male al motore.