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i fori sul pistone sono perfettamente in corrispondenza dei travasi 5° e 6° (coanda) per far si che la miscela passi attraverso l'interno del pistone, in questo modo aumenta l'azione lubrificante soprattutto della gabbia e il raffreddamento mediante lavaggio anche nella parte sottostante il cielo del pistone. e anche qui', mai nessun proplema....
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Confermo, anche il signore che prepara motori da corsa da me li fa...anche unico però. =)