mah, non é che sui carter si possa fare chissà cosa. oltre ad eliminare spigoli vivi, dare qualche mm in più di apertura alle lamelle (senza esagerare, 2/3 mm bastano e avanzano), cambiare tutti i cuscinetti e paraoli con SKF o altri di ottima qualità, raccordare i travasi con quelli del cilindro, non vedo cosa altro si possa fare.
La lucidatura é (a detta di un mio amico ing.meccanico con tesi in fluidodinamica) assolutamente ininfluente sul rendimento per via del movimento a falde dei fluidi (quindi se la miscela si muove su una superficie perfettamente liscia o su una rugosa sulla quale si deposita uno strato di fluido non cambia nulla..).
150 euro mi sembrano un pò troppi, smonta i tuoi e con un paio d'ore di lavoro li lavori ad hoc.
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