Guarda io studio ingegneria chimica e posso dire che se il regime del flusso di benzina deve essere laminare e non turbolento, quell'operazione può essere vantaggiosa perchè aumentando la rugosità superficiale del collettore, si aumenta il fattore d'attrito del tubo che va ad incrementare la perdita di energia cinetica per attrito. Questo vuol dire che la velocità relativa dei filetti fluidi vicino le pareti è ridotta più di prima. Il regime di un fluido viene analizzato tramite vari fattori e quello più importante è il numero di Reynold che dà un valore numerico adimensionato. Per valori bassi di Reynold si ha regime laminare, per cui maggiore attrito --> minore Reynold e più laminarità dei filetti... penso che se l'obbiettivo sia quello, allora la modifica può dar qualche vantaggino..poi effetti collaterali non so, però se è invece una questione più complessa a livello chimico e non fisico non saprei. Ora ditemi la vostra se sapete qualcosa in più e vediamo cosa si può ricavare da questa discussione... grazie el barto per la tua opinione..
