Per i freni parti con il cambiare le leve (quelle cinesi flettono sul supporto invece di tirare il cavo), i cavi di acciaio e le guaine e poi si può iniziare a lavorarci seriamente.
Controlla che il pistoncino lavori come il tirante si muova che non abbia movimenti morti altrimenti devi rirare il cavo del fermo sulla pinza (per controllarlo rapidamente chiudi tutto il grano sulla pinza per bloccare la ruota e vedi la leva del freno si chiude.... non dovrebbe muoversi se non si qualche mm).
Poi controlla i ritorni delle pinze.
Poi controlla che la pinza non si blocchi sui perni, verifica che i perni scorrano senza bloccarsi dentro le pinze (controlla che i perni siano ***** e che non ci siano bave dentro i fori della pinza)o che non ci ballino dentro (in quest'ultimo caso l'unica è fare 2 boccole di ottone per pinza). Ingrassa con un filino di grasso (poco poco) le colonnine dei perni.
A questo punto regola alla perfezione il grano della pinza (c'è una guida nella sezione guide per questo).
Se ancora non frena metti delle pastiglie italiane racing (ad esempio sulla rep blata dovrebbero montare le grc).
Se ancora non frena metti dei dischi italiani (mirko ne vende nel mercatino tra l'altro....).
Se ancora non frena allora la pinza è ciucca....
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