Allora stò giusto aiutando un amico a mettere la Z1 in condizioni di girare bene.
Sulla Z1 mk1 c'è obbligatoriamente da fare:
cambiare la gabbia rulli del pistone pena il grippaggio (circa 8 euro)
cambiare il pignone da 8 con uno da 6 (altrimenti non vai avanti a meno chè non giri a monza....) circa 10 euro
rinforzo sul dado superiore della piastra pedane (forse è da fare anche sulle mk2)
Poi le seguenti modifiche valgono anche per la Z1 mk2
come ti arriva c'è da dare una sistemata generale, i cinesi assemblano alla XXXXX di cane soprattutto le tuberie, i cavi, sostituzione viti, verificare gli assemblaggi, che le ruote girino, ecc ecc...
Caldamente consigliata la sostituzioni dei cavi, delle guaine, del comando gas e delle leve freni (le leve freni sono scandalose, flettono sul supporto invece di tirare il filo) diciamo tra tutto un 40-50 euro a seconda dei componenti che compri.
Verificare la carburazione e sperare che il carb cinese non dia problemi; nel peggiore dei casi (visto io spillo piegato e valvolina benzina costruita male) c'è da cambiare carburatore con un dellorto vero (circa 60-65 euro)
Sostituzione del tubo benzina con uno serio e eliminazione del filtro benzina oppure
sostituzione con uno italiano (quello cinese fà schifo.... o è otturato o si scioglie), verifica anche il percorso del tubo che non appoggi sulla marmitta e che non sia troppo lungo (magari lo tieni al telaio con delle fascette di plastica e già che ci sei metti un rubinetto che di originale non c'è).
Poi la regolazione accurata della frizione altrimenti la bruci alla svelta
Obbligatorie delle gomme serie appena finito il rodaggio, i cv della z1 sono tanti e le gomme cinesi non riescono tenere la potenza, consigliate PMT T40 o T41 (circa 100-110 euro)
Poi ovviamente la manutenzione ordinare tutte le volte che vai a girare.
Ti ho detto solo le modifiche strettamente necessarie per girare, poi se vuoi prestazioni ci sono altre modifiche..
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