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Originariamente inviata da pippo
si procede cosi.si inspessisce la base del cilindro di una certa quantità,utile a far aprire tutte le luci.poi si tornisce la testa dello stesso spessore delle guarnizioni base cilindro.lo squish rimane inalterato.se metto 2 mm di guarnizione e tornisco di 2 mm rimane tutto come prima...............
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esatto!!! al posto delle guarnizioni se la differenza è troppa si mette uno spessore "dima" di metallo; in questo modo vengono alzati i diagrammi, ma bisogna tenere conto che varieranno le prestazioni del motore a causa della fasatura che aumenterà, ed a causa dell'innalzamento dei diagrammi. Una volta innalzato il cilindro bisogna spianare la parte superiore per un'altezza identica a quella dello spessore dima e successivamente non dimenticare di verificare lo squish.nel caso preso in considerazione in questa discussione dovrebbe essere proficuo l'intervento descritto, in quanto l'apertura di scarico e travaso è inferiore alla normalità. Il tutto va effettuato ovviamente da qualcuno esperto che possa misurare con la dovuta attrezzatura i vari parametri e capire di preciso come intervenire.