gli steli più sfilati (quindi interasse + corto) danno + agilità e velocità negli inserimenti, tuttavia tendono a far chiudere lo sterzo e a far saltellare l'anteriore sul veloce.
gli steli abbassati (interasse + lungo) danno invece una minore agilità e minore velocità di percorrenza nelle curve lente, ma maggiore stabilità nelle curve veloci e più sicurezza negli appoggi dopo i cambi di direzione.
per il setup degli steli devi pensarci tu in base alla pista, ovviamente cercando sempre il miglior compromesso tra agilità e stabilità.
per le gomme: allora, la DM è una moto abbastanza morbida come telaio, quindi 1,3-1,5 atm sarebbero pressioni adeguate, tuttavia se la moto ti scivola vuol dire che non sono pressioni adeguate al tuo stile di guida. io ti suggerisco di provare con un 1,4 all'anteriore e 1,3 al posteriore (le pressioni sono da calcolare a caldo).
poi mentre giri se non ti ci trovi bene abbassi pian piano la pressione fino a 0,9-1 atm. se sei arrivato a queste pressioni e ancora non ti senti a casa fai il procedimento inverso, cioè aumenta le pressioni delle gomme. se non riesci a trovare il setup ideale anche in questo modo, cerca un compromesso, prova a settare le gomme nel miglior modo in cui ti trovi.
cmq non ti preoccupare se ci metti ore o anche giorni per trovare un giusto assetto di steli e gomme: tanto prima o poi il giusto setup lo trovi, e a quel punto vai tranquillo!!!
ci vuole solo pazienza e tanta passione
ciao