Argomento super trattato in passato, cmq ricorda che lo spessore delle lamelle si cambia in base a cioè che vuoi ottenere dal motore: + sottili aumenti l'acellerazione ed il tiro ai bassi ma perdi in allungo a causa della risonanza, al contrario + spesse avrai minore vivacità ai bassi, ma più allungo guadagnando nei giri massimi del motore.....in pratica bisogna trovare la giusta via di mezzo. Solitamente si montano spessori da 0.30....però alla fine si può decidere in base alla coppia erogata dal motore, al tipo di pista, al tipo di cilindrata...etc etc etc
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