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Originariamente inviata da Simo36
A me un 4 tempi non sembra ne più economico (sia in termini di costi di produzione che di manutenzione) ne più affidabile di un 2 tempi...abbiamo l'esempio lampante nel cross/enduro. Fate due conti di cosa costa acquistare ma soprattutto mantenere una 125/250 2 tempi o una 250/450 4 tempi.
La questione economicità vale finchè si monteranno motori cinesi di basse prestazioni...che però ad affidabilità meccanica non sono di certo una punta di diamante e chi gira in PIT lo sa bene.
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Ni, io in pit giro dal 2006, un motore cinese da 13cv reali alla ruota costa 300 euro, e ci fai in linea di massima 40-50 ore cambiando solo olio se non si comincia a pasticciarlo, niente carburazione, niente frizioni che saltano, isomma realmente un colpo di pedivella e via, sotto i 20cv i motori pit bike cinesi rimangono affidabili se lavorati da mani esperte, purtroppo il mondo pit (come forse anche quello mini) è pieno di meccanici e preparatori improvvisati, quelli solitamente sono i motori che esplodono, poi ci sono i motori da gara veri e propri quelli che superano i 20cv arrivando fino a non molto sotto i 30cv alla ruota reali, chiaramente a quel livello, dopo ogni uscita si cambia tutto ciò che c'è da cambiare sperando i carter reggano fino alla revisione successiva.
Chiaro che la produzione, rimane cinese, ma ci sono cinesi e cinesi, non sono tanto indietro come si può pensare, anzi in alcune cose sono anche avanti, se poi parliamo delle sensazioni che da un 2t del fatto che un motore da corsa è 2t ok, nulla da obbiettare, ma bisogna anche rendersi conto di dove spinge il mercato.
