Originariamente inviata da Io_N-Bello

Mi inviti a nozze...
come avviene negli altri motori
i fori booster servono per avere la maggior apertura di scarico
in prossimità dell'apertura
con il vantaggio di avere delle intensità maggiori nel condotto di scarico,
che non vuol dire velocità dei gas di scarico maggiori
xkè basterebbe un condotto grande.
un condotto ellittico inizialmente si apre poco nella parte centrale
poi grado per grado che scende il pistone il condotto di scarico si fà grande
mentre col traversino o i fori booster
hai l'ampiezza del condotto appena si apre o cmq in prossimità.
L'obbiettivo è trovare la dimensione e la posizione corretta dei fori booster
senza allargare il condotto di scarico.