Anthony

te lo spiego io..... l air box non è altro che un "filtro"... ed esistono due tipi di air box.... quelli a pressione, cioè quelli che usano tutte le moto supersportive di ultima generazione ed le moto da corsa, ed il funzionamento è molto semplice, in quanto nell l air box viene "pompata" l aria che è direttamente proporzionale allo spostamento del mezzo, quindi più velocità+ aria, e questo grazie ad una presa situata davanti al mezzo... l aria ha una direzione oppsta al mezzo stesso, è si convoglia all interno dell airbox per via dell inerzia stessa dell aria e quindi va a riempire i cilindri... tutto questo provoca un aumento di pressione con un netto miglioramento di potenza visto il maggior riempimento (a velocità sempre più elevate).... in sostanza, più si ruota la manopola più aria entra, in pressione, e più i cilindri si riempiono (logicamente di pari passo la benzina, per avere lo stesso rapporto stechiometrico, il tutto gestito elettronicamente al giorno d oggi...)
i nostri air box per minimoto non hanno altro che la funzione di dimuniure il rumore durante la fase di aspirazione... non sono air box in pressione, visto che non "cuicciano" aria tramite una presa frontale, in pratica funzionano come i normali filtri aspirando aria detta aria "calma" o "ferma", proprio perchè non viene ne pompata ne mandata in pressione tramite l aumento di velocità generato dal mezzo.... questo non crea turbolenze ma si possono verificare depressioni visto che l aria si muove con maggior difficoltà e il riempimento del cilindro risulta più difficile... la depressione, in questi casi, non è altro che una mancanza d aria visto che la stessa si ritrova a "girare" senza una direzione precisa, cosa che negli air-box in pressione invece non accade visto che è incanalata in condotti.... e noi di condotti non ne abbiamo..... l unico può essere un venturi ben fatto, che indirizza l aria con maggior forza.... questo è il funzionamento dell air box, detta proprio alla buona e quel che so... che non sono cazzate, è chiaro che per la sua realizzazione ci sono da fare calcoli per avere un buon rapporto stechiometrico, sopratutto se si parla di motori plurifrazionati, dove ogni cilindro deve avere sempre lo stesso rapporto, ma questi non li so e li lascio fare agli esperti che realizzano i motori detto questo, i vantaggi di un air box sono tanti.... (maggior riempimento dei cilindri, minor rumorosità,elevato rendimento del motore) di una scatola filtro pochi.... l airbox è tutt altra cosa che quelli nostri... infatti i nostri non lo sono proprio, sono solo scatole.... gli unici veri airbox sono quelli che utilizzavano le 250cc 2t.... se parliamo di motore a 2t, perchè quello a 4t con la tecnologia di oggi funziona solo con un airbox i vecchi filtri ormai sono acqua passata (anche se si usano, vedi le pitbike 4t)

__________________