valentino#51

Caro MIK,innanzi tutto ti saluto,lo sai benissimo che non sono in grado di scriverti una pagina di formule perchè come te sono un uomo spesso con le mani sporche,quindi ad entrmbi piace più la pratica che la grammatica.Qui sul forum ci sarà certamente chi è in grado di farlo.Venendo a noi,ho usato quella frase,per non stare a spiegare cosa comportava una sovra pressione dentro l'air-box.Comunque se il problema è questo,diciamo che mi scappa da ridere perchè è come se Maradona insegnasse a Messi come si gioca a calcio(scusa il paragone,ma è il primo che ni è venuto in mente x renderti l'idea).Quando il pistone và in compressione,le lamelle si chiudono,ma il flusso d'aria in entrata non arresta immediatamente la sua corsa bensi la continua x qualche frazione di secondo,questo fa si che all'interno dell'air-box si crei una sovrapressione e di conseguenza anche agli organi ad esso collegati che sono carburatore e serbatoio.L'unica strada se vuoi farlo andare è compensare questa pressione in modo che nei suddetti organi la pressione sia omogenea e questo permetta alla benzina di poter scendere x caduta nel carburatore.Insieme con GUADAGNINI ci abbiamo lavorato un paio di mesi e eravamo a buonissimo punto quando BZ ha messo in commercio l'air-box con i fori di scarico,a quel punto abbiamo lasciato perdere tutto.Il sistema è uguale a quello in uso sui 125GP,ma loro hanno il vantaggio di avere il carburatore dentro l'air-box e ciò comporta una serie di vantaggi non indifferenti.Spero di averti SODDISFATTO(in senso buono naturalmente),ci si vede,ciao GIOVANNI.

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