Riprendiamo un attimo la discussione per un aggiornamento.
Come avevo accennato ho ricomprato un cilindro nuovo per poterlo rilavorare stavolta in modo decisamente piu preciso.
Ho scelto un cilindro a quattro travasi esattamente come quello che monta la moto di mio figlio e che si puo vedere all' inizio della discussione:
Le misure dei travasi e' dello scarico stavolta sono state eseguite con estrema precisione piu volte proprio per evitare l' errore fatto in precedenza
i travasi:
come si puo osservare questo tipo di cilindro ha gia' i travasi fasati a 120' con la guarnisione di rame da 0,5 mm ed albero a spalle piene corsa 33.
Quindi non serve fare altro, niente scorciature del cilindro o alberi a corsa maggiorata.
Vi posso assicurare che ,provando la moto di mio figlio la cui luce di scarico non e' stata ancora lavorata,che i travasi a 120' si sentono eccome!!!!
Lo scarico:
La misura dello scarico e' invece a standard cina ovvero 165'.
Qui vorrei far notare l' errore che ho fatto con il cilindro precedente il cui scarico mi e' venuto a 200'.
Cosa e' successo?...semplice...credevo che per portare lo scarico a 180' bastasse sollevare il pistone di 15' e segnare il nuovo riferimento con la matita e poi fresare.
Ebbene non e' cosi!!!!
L' operazione esatta da fare e' la seguente:
Si riazzera il goniometro sulla chiusura della luce di scarico.
Poi si solleva il cilindro di 7,5' e si riazzera il goniometro.
A questo punto si ripete la misura e ...hopps...la luce di scarico sara a 180'....ma quarda un po....
Praticamente occorre considerare i 15' di differanza tra 165 e 180 ma vanno divisi per due, 7,5 per la salita e 7,5 per la discesa.
...meditate gente...meditate...altrimenti vi costa un cilindro nuovo!!!!
questa e' la linea dove fresare la luce ,decisamente piu bassa direi.
non resta che fare la lavorazione e rimontare il tutto.
Qualche giro di rodaggio e via a spingere.
Visto che siamo in argomento segnalo inoltre che ieri ho provato il vecchio motore 39 monoblocco con scarico alzato e allargato.
Dopo aver dovuto scendere di 4 punti sulla carburazione ho notato che non va poi cosi male.Addirittura con la frizione a tra masse standard ho avuto il piacere di costatare una fluidita di marcia sorprendente.Certo forse un po di coppia in piu ai bassi non avrebbe guastato ma agli alti i giri (ad orecchio..)salivano un bel po.Purtroppo la pioggia di ieri non ci ha permesso continuare a correre e l'emozione delle gomme slik sul bagnato ci ha convinto a rientrare.
Trovo comunque curioso che il maledetto SHA con la frizione a tre masse si comporta benissimo senza nessuna incertezza (maledetto!!!!)...