Quote:
Originariamente inviata da Io_N-Bello
Xkè il carter ha la sede tonda e la lamella è vicinissima
se la fai precisa è meglio xkè se ti tocca nel carter anche solo con l'angolo
potrebbe rompere la lamella o anche tenerla un pò aperta o farla aprime male
insomma se la fai precisa è meglio.
Anzi a dire il vero l'ulimo pacco lo feci con la lamella leggermente più piccola della battuta gommata
proprio x quadagnare qualcosia di passaggio fra lamella e carter a lamella aperta.
|
ok l ho sagomata
ma scusa se hai fatto la lamella piu piccola nn è peggio?? cioè se nn ti chiude bene poi nn ci sono problemi alla carburazione?
Si controlla tutto quello che sorregge il motore,
le vibrazioni le devi scaricare al telaio,
poi hai controllato se ti schiuma anche quando ci sei te sopra?
non lo so se quando sono sopra schiuma...quando non tiro la moto al massimo è tutto ok....riwcontro il problema quando sono al massimo e dopo un paio di secondi ma nn so se in quegli attimi sta sputando benzina ke poi evapora mentre freno e nn vedo...so di certo ke il motore si spegne se nn tengo un po accelerato e forse questo spiegail fatto ke finisce la benzina nella vasketta del carburatore perchè è uscita precedentemente dagli sfiati....
cmq ho smontato tutto ho il telaio nudo da domani provvederò a saldarlo o a farlo saldare