Mah... Il ragionamento ha senso ma anche no... Cioč il cambio pistone, si fa + per un discorso prestazionale.. Poi la lucidatura si fa sl a bisogno... Secondo me, ovviamente previa valutazione dello stato di pistone e cilindro, č sufficente che fai la gara con uno squish... Finisci la gara e rialzi lo squish e al max cambi il pistone la gara dopo... Cque ecco se guardi in giro per il forum trovi gente che fa gare e parla anche di 30/40 litri con un pistone e anche di +
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