é un discorso lungo, ci provo...
Partendo da un concetto teorico che la quantità di flusso
che deve passare dal carter alla camera di scoppio sia sempre la stessa,
(teorico xkè in pratica non è proprio così)
un travaso più grosso fa passare il flusso più lentamente rispetto ad uno piccolo,
quindi se contasse la velocità del flusso i motori avrebbero travasi piccoli.
Se invece prendiamo come esempio il Time Area
ci fà capire che quanto più il regime di rotazione è elevato quanto minore è il tempo
per travasare.
Quindi un travaso grosso ha un flusso più lento
ma che svuota in minor tempo la cemera di manovella.
Il discorso pressione incide fino ad un certo punto, xkè è tutto legato al lavaggio.
Questi concetti sono universali per ogni motore.
Applicandoli al nostro della cina aria
abbiamo un carter pompa molto molto piccolo quindi una forte pressione,
mentre i travasi sono pochi e piccoli.
Quindi abbiamo la strada spianata...
Ah dimenticavo, il motore 2 tempi và forte se ci mettiamo l'espanzione,
e se è ben accordata durante il regime di risonanza
può creare anche una depressione nel carter pompa tanto da far riaprire il pacco lamellare
(ecco xkè alcuni motori girano altissimi nonostante le lamelle morbide)
e questo è proporzionale alla dimensione dei travasi.
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