Il motore con il buon tiro in basso e un buon allungo in alto è l'obbiettivo di tutti.
Non è tanto il regime di funzionamento del motore che ti fà uscire dalle curve,
ma piuttosto il come entra in coppia.
Per esempio questi 2 grafici danno un idea,
ipotizzando 2 motori con la stessa curva di erogazione
ma a regimi differenti in teoria le prestazioni sarebbero identiche.
Ora però in pratica questo sarebbe improbabile xkè i CV sono una forza centrifuga
quindi lo stesso valore di coppia al doppio dei giri ci dà il doppio della potenza.
Però quello che vorrei che si capisse che è che
è importante il come entra in coppia.
Questo grafico dovrebbe rendere l'idea.