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Originariamente inviata da Jourdan
Be teoria che decanta hai ragione tu....ma parliamo di moto con sospensioni che addolciscono l'erogazione. Nel nostro caso si cerca molto la gestibilità del tutto avendo un'erogazione dolce che è prerogativa di un diagramma più basso. Poi stiamo sempre li ....è il pilota che dovrebbe dire al preparatore che tipo di erogazione vuole
Grc Rrz the power of dreams
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Qui si sta parlando di minimoto,non vedo cosa c'entrino le sospensioni francamente...ma sulle moto non è che la cosa sia così semplice come la fai tu...un'erogazione appuntita mette in crisi notevolmente le sospensioni,rendendo magari molto più difficoltoso il setup. E quando hai a che fare con precarichi,regolazioni di estensione,compressione e interassi...senza considerare che magari una modifica sul mono perchè si si scomponeva in accelerazione ti va a influire sul suo comportamento in staccata e quindi pure sulle forcelle. Nelle minimoto il setup ciclistico è talmente banale che il problema,secondo me,non sussiste.
Inoltre,ti posso assicurare che erogazione e valore assoluto della fase non c'entrano NULLA. Al massimo l'erogazione dipende dalla geometria delle luci e dalla distribuzione delle fasi,ma assolutamente non dal loro valore assoluto in gradi.
Sono proprio cosa slegate,perchè una cattiva erogazione dipende da buchi e incertezze nella curva di potenza o da una potenza massima in un regime "fastidioso" nella guida.
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