Sono 2 cose difficili da paragonare,
xkè mentre una D1 sostituendogli il motore con un BZM
si sà che prestazioni può ottenere,
il motore di AVT ha margini di preparazione che arrivano
ovviamente fino alla potenza che potrebbe raggiungere
lo stesso kit montato su scooter.
Potenzialmente xkè per farlo andare correttamente dobbiamo pensarci noi.
Il dato cmq che dichiara AVt per il suo motore
di cassetta è oltre i 12cv a 12000
con tiro utile già a 5000 giri....
direi che di cassetta ha già poco da invidiare ad un ITA.
Piuttosto le differenze le cercherei nella guidabilità,
il motore cina aria è più largo di un ITA
e richiede (vieste le potenze) una ciclistica dedicata come l'avotek.
Alla fin fine se ci si diverte a "sistemare" il tutto
ovviamente con le dovute capacità
la mini di AVT da sicuramente maggiori prestazioni e soddisfazioni.
Se ci vogliamo confrontare con gli altri senza
perdere troppo tempo per far andare la mini meglio prendersi una ITA.
Tralasciando i costi,
paragonate da nuove la mini di AVT costa sensibilmente meno.
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