come ho scritto prima per me non c'è nessuna convenienza con quello ad aria e vi scrivo la mia esperienza:
Motore bzm 40 cc chiuso nel gennaio 2006.
-2006 ci ha corso il mio pilota nelle selettive zona c (2 posto)
-dal 2007 a oggi l'ho adoperato io con questa manutenzione:
sono partito dalla selezione 0 e adesso sono a BB,ogni selezione di pistone ha fatto 50 L(ma e' meglio sostituirlo a 25 L),adesso in totale sono a 290 LITRI,sono circa 6 litri di olio al 2%.
ho sostituito i paraoli 3 volte anche se non serviva.
cambiati gli OR della testa 2 volte.
ho sostituito 6 gabbie rulli,una ad ogni cambio pistone.
lamelle da 0.32 in fiberglass mai cambiate.
albero motore e cuscinetti di banco mai cambiati.
collettore carburatore mai cambiato (qualche crepa c'e' ma non ha aspirazioni).
pompa acqua,sostituito para acqua dopo un anno di utilizzo con para acqua commerciale (di gran lunga migliore) ed e' ancora li da ben 5 anni.
giro nel periodo estivo quasi esclusivamente su kartodromi e la carburazione sta sempre a PELO (i miei amici possono confermare).in 6 anni questa e' la spesa essenziale se uno non vuole snenarsi con un motore a liquido e non mi sembra eccessiva,pero' bisogna avere una buona carburazione senno la meccanica ne risente e tutto si usura prima.il motore va molto bene per come e' un 40 e non posso chiedergli di piu' casomai sono io che devo far scorrere di piu' la mini.
il prossimo mese faccio il funerale e lo seppellisco appena arrivo a 300 LITRI e passo al 50cc
